Зелене світло двоколісним. У Черкасах взялися розробляти велостратегію міста. Ініціювали проект тутешні активісти. До роботи залучили й фахівців зі столиці. Сівши на велосипеди, вони спершу вивчили місто. Потому – свої ідеї перенесли на карту Черкас. Її вже бачила наша Ірина Малюкова.
Ірина Малюкова, кореспондент: "Отак, рухаючись тротуарами та заважаючи пішоходам або виїхавши на проїжджу частину та поставивши під загрозу власне життя, мусить рухатися велосипедист Черкас. Бо ж у місті немає жодної велодоріжки чи хоча б розмітки".
Не з чуток знає усі незручності відсутності велоінфрастуктури Сергій. Велосипедом чоловік користується уже 15 років. Каже: транспорт зручний, та місто для нього поки що не пристосоване.
Сергій Слинько, житель м. Черкаси: "Зараз, що не їдеш, то яма, якісь пробки, машини. Дуже складно, насправді, пересуватися. Я от, поки сюди доїжджаю, інколи вся спина мокра. Мокра не від того, що я кручу педалі, а від того, що я нервую по дорозі, об’їжджаючи ями, конкуруючи з маршрутками, об’їжджаючи зупинки громадського транспорту й маршрутки".
Складати велостратегію взялися місцеві активісти. Навіть запросили фахівця зі столиці. Вона говорить: Черкаси одне з найбільш сприятливих міст в Україні для руху велосипедом.
Ірина Бондаренко, координатор ГО "Український інформаційний центр велотранспорту": "Вибір типу інфраструктури для ваших вулиць здебільшого – це велосмуги по проїзній частині. Або на деяких вулицях – це нічого. Тобто є різні типи: велодоріжки за межами проїзної частини, наприклад, біля тротуарів або по зелених зонах, по газонах тощо. Для вас це непотрібно, бо це, по-перше, і дорожче, і, по-друге, і потрібен спеціальний простір збоку. Для вас це не потрібно, ви можете робити це на дорозі. У вас не такий інтенсивний рух автомобілів, як в інших містах України".
Свої ідеї активісти перенесли на кальку. Попереду – масштабні громадські обговорення. Якщо містяни погодять, шукатимуть фінансування.
Андрій Поліщук, начальник відділу реклами та дизайну МВК: "Найперше – це міський бюджет. Закладати певні кошти в програму розвитку, в ПСЕР наш. Друге – це якісь інфраструктурні проекти. Якщо, наприклад, це велопарковки, то долучатися можуть і магазини, банки, якісь установи, які можуть біля своїх будівель розміщувати якісь інфраструктурні такі речі для загального вжитку. Знову ж таки, не будемо забувати про гранти".
Сергій тим часом уже відкрив велосезон. Сподівається, що в міській скарбниці грошей не забракне. І наступного року поїздки стануть безпечнішими.
